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Il nostro obiettivo principale al momento è la decarbonizzazione",
ha affermato Linden Coppell, direttore della sostenibilità di MSC Crociere.
Le soluzioni comprendono l'efficienza energetica sia per la flotta di navi attuali della società che per il portafoglio ordini che si estende fino al 2027, con cinque nuove costruzioni a GNL.
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Le soluzioni per la flotta esistente e i motori esistenti includono biocarburanti, utilizzando l'infrastruttura esistente",
ha detto
Ciò si basa sul fatto che ci sia una fornitura di biocarburanti sostenibili che soddisfino gli elevati criteri che ci si aspetta da loro.
"
Le navi attualmente in costruzione, le navi GNL, possono potenzialmente passare a un GNL bio o sintetico".
Poi ci sono le navi del futuro, che incoraggiano lo sviluppo di nuovi combustibili e infrastrutture, ha affermato Coppell.
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E questo è se hanno motori a combustione interna avanzati o dispositivi come una cella a combustibile a ossido solido",
ha aggiunto.
Quando il
World Europa, alimentato a GNL, debutterà nel 2022, avrà a bordo un'installazione di prova di una cella a combustibile.
Riduzione dell'intensità di carbonio
Dirigendosi verso
l'obiettivo del 2030 di ridurre l'intensità di carbonio del 40%, MSC ha già ridotto le sue emissioni per chilometro ALBD del 28%.
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Per raggiungere gli obiettivi di intensità, si tratta di guidare questa efficienza portando nuove navi efficienti nella flotta",
ha affermato Coppell.
"
Stiamo costruendo navi più grandi, quindi le emissioni per chilometro ALBD (giorno di ormeggio inferiore disponibile) diminuiscono (per ospite)",
ha continuato, "
e stiamo migliorando il modo in cui operiamo".
La flotta esistente sta ricevendo la tecnologia più recente, inclusa la MSC Musica, che ha appena installato un sistema di pulizia dei gas di scarico.
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Per l'alimentazione da terra, abbiamo una posizione molto chiara",
ha detto Coppell. “
Tutte le nostre nuove costruzioni lo avranno. Quindi ci stiamo avvicinando al 50 percento (delle navi) che lo ha in base alla capacità. Abbiamo stabilito una posizione chiara: qualsiasi nave che utilizzi un terminale con alimentazione da terra disponibile sarà in grado di utilizzarlo”.
La flotta di MSC sta ottenendo ulteriori sistemi di monitoraggio e sensori per monitorare l'utilizzo di energia, oltre al software per raccogliere dati e l'intelligenza artificiale più recente per formulare raccomandazioni.
Una delle principali aree di interesse per Coppell è stata
l'aria condizionata.
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Abbiamo trovato molte opportunità. C'era molta istruzione da fare in quell'area, inserendo sensori e sistemi automatizzati.
"
Una volta affrontati i grandi problemi, abbiamo esaminato altre attività",
ha detto. “[I
]Ci sono così tante cose diverse in corso. Parliamo dell'hotel, ma poi c'è l'area dell'osservazione delle prestazioni particolari di particolari elementi, come l'impianto di desalinizzazione o l'impianto di trattamento delle acque reflue”.
Quando MSC ha rilanciato le operazioni nell'agosto 2020, lo ha fatto con la Grandiosa, che ha ottenuto una riduzione del 4% del consumo di carburante al giorno, che Coppell ha attribuito a una maggiore formazione.
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Stavamo facendo molti corsi di sensibilizzazione con l'equipaggio. Qualunque sia il ruolo che un membro dell'equipaggio ha, influenzerà l'efficienza”.
Nave a idrogeno
A luglio, MSC, Fincantieri e Snam, società italiana di infrastrutture energetiche, hanno annunciato la firma di un accordo per esplorare la progettazione e la costruzione di quella che sarebbe diventata la prima nave da crociera al mondo alimentata a idrogeno.
“
C'è molto potenziale con l'idrogeno. Un carburante non a base di carbonio deve essere uno dei modi chiave per andare avanti".
Mentre l'idrogeno potrebbe essere disponibile ora, Coppell ha affermato che non è "idrogeno verde" poiché è stato creato direttamente da combustibili fossili.
Per ora, MSC non installerà le batterie.
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Le celle a combustibile creano energia... mentre una batteria è un dispositivo di accumulo di energia e devi ricaricarla. Ancora una volta, se siamo in una situazione in cui possiamo ottenere energia da terra da energia rinnovabile, questo è un modo per ricaricare le batterie".
Taglia plastica
Nel 2019, MSC ha identificato circa 97 milioni di articoli in plastica monouso in tutta la sua flotta, passando attraverso ogni singola plastica monouso sulle navi.
Questi articoli andavano da cannucce e agitatori a imballaggi primari, come per una porzione di burro, e quindi imballaggi secondari, nella catena di approvvigionamento.
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Abbiamo esaminato e identificato i primi 200 articoli e li stiamo sostituendo o eliminando",
ha affermato Coppell. “
Abbiamo esaminato la consegna di materassini e lettini, ognuno è stato consegnato in un'enorme quantità di plastica e cartone. Abbiamo lavorato con i fornitori per trovare nuove soluzioni”.
Detersivo per lavastoviglie e precedentemente consegnato in grandi secchi di plastica. Quelli ora arrivano in quello che Coppell ha detto un prodotto solido concentrato che elimina il 90% della plastica utilizzata in precedenza, riducendo gli imballaggi in plastica di circa l'80%, ovvero circa 12 tonnellate di riduzione dei rifiuti di plastica all'anno su tutta la flotta.
Il prossimo potrebbe essere il disinfettante per le mani, che arriva in un blocco rigido invece che in piccole bottiglie di plastica, e l'equipaggio lo fluidifica e lo distribuisce sulla nave.
Il futuro
Nel 2030, sulla base di una proiezione di crescita conservativa utilizzando l'attuale portafoglio ordini di MSC, la compagnia avrà una flotta di 29 navi. Ciò include il marchio di lusso a quattro navi del gruppo.
Della flotta di 29, cinque saranno alimentate a GNL, ma queste rappresenteranno le navi più grandi della flotta, costituendo circa il 27% dei posti barca disponibili.
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La speranza è che entro il 2030 raggiungeremo e supereremo gli obiettivi di intensità dell'IMO",
ha affermato Coppell. "
A quel punto, l'efficienza energetica sarà al centro e al centro di questi sforzi".
Fonte:
www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/26024-msc-cruises-is-looking-for-green-opportunit...[Modificato da GaVi63 24/10/2021 15:27]
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Viaggiare è dare un senso alla propria vita, viaggiare è dare vita ai propri sensi.
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