Viking ha già venduto il 49% della sua capacità di crociere oceaniche del 2024 e il 31% della sua capacità fluviale globale, secondo Torstein Hagen, presidente, che ha parlato al battesimo del Viking Saturn a New York questa settimana.
Per quanto riguarda la capacità della compagnia
nel 2023, è stato venduto l'89% della sua capacità di crociere oceaniche e il
96% della sua capacità fluviale.
Per il 2022, Viking ha registrato ricavi per 3 miliardi di dollari e ha trasportato 470.000 ospiti, ha affermato Hagen.
Gestendo oggi una flotta di nove navi da crociera oceaniche, due navi da spedizione e 79 navi fluviali,
ha affermato che i piani di crescita prevedono la costruzione e l'entrata in servizio di altre 14 navi fluviali entro il 2026 e
altre 10 navi da crociera oceaniche entro il 2030.
Delineando ciò che Hagen ha definito le ragioni del successo di Viking, ha elencato un marchio, un gruppo di clienti chiaramente definito, un prodotto mirato, un'operazione incentrata sul cliente, il miglior personale del settore e l'essere controcorrente.
Con un marchio, Hagen ha sottolineato che tutte le navi oceaniche sono identiche e offrono la stessa esperienza. Il gruppo di clienti è di oltre 55 anni, parla inglese, è ben istruito, benestante, curioso e interessato.
Sul lato opposto, ha affermato che
non sono ammessi a bordo bambini sotto i 18 anni, che le navi non hanno casinò o aste d'arte e che gli ospiti non vengono truffati e offuscati.
Inoltre, non ci sono cabine interne, nessun addebito per ristoranti alternativi o Wi-Fi, niente serate formali, niente maggiordomi e niente bevande all'ombrello tra gli altri no.
“
Ci distinguiamo per quello che facciamo e anche per quello che non facciamo”, ha aggiunto.
Tutto risale al 1997 quando Viking ha lanciato il servizio sui fiumi russi con quattro navi. La prima nave oceanica è entrata in servizio nel 2015.
Contribuendo a guidare la crescita, nel 2016 TPG Capital e il Canada Pension Plan Investment Board sono entrati a far parte di importanti azionisti.
Guardando al futuro, Hagen ha anche affermato che Viking ha dedicato navi fluviali europee al mercato cinese e gestisce una nave oceanica, la
CM-Yidun, ex Viking Sun, in una joint venture con China Merchants Group dal 2021, e ha rivendicato un forte posizione del marchio nel mercato cinese.
Per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione globale, Hagen ha affermato con empatia che il GNL non era la strada da percorrere, mentre si è invece concentrato sulla propulsione a celle a combustibile a idrogeno.
Fonte:
cruiseindustrynews.com/cruise-news/2023/06/torstein-hagen-lays-out-his-plans-for...
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Viaggiare è dare un senso alla propria vita, viaggiare è dare vita ai propri sensi.
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